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Notre promesse pour votre mal de dos Soulager, Bouger, Vivre
Bonjour, j'ai découvert AIR LOMBAIRE en consultant Internet en Suisse. J'ai été livré dans les conditions prévues. Avant de recevoir AIR LOMBAIRE... Lire la suite
J'étais un peu sceptique quant à l'utilisation et aux résultats de cette AIR LOMBAIRE, mais comme on pouvait l'essayer 15 jours, je l'ai commandée... Lire la suite
Comment soulager un mal de dos ? Avec mon mari nous faisons pas mal de kms en moto souvent cumulés sur des périodes courtes et rapprochées (entre avril et octobre)... Lire la suite
Très agréable à porter même en moto et maintient très bien le dos...5 étoiles... Lire la suite
80 000 personnes soulagées
Prise en charge
AMELI et mutuelles
AMELI et mutuelles
Fabricant français innovants depuis 1984
J'AI MAL AU DOS EN MOTO
A moto, votre dos est mis à rude épreuve
À moto, compression discale, exposition aux vibrations et chocs inhabituels sont le lot quotidien de votre colonne vertébrale.Toutes les positions adoptées à moto ont une incidence sur colonne vertébrale, cet empilement articulé de 24 vertèbres, véritable clé de voûte de votre corps.Des douleurs et traumatismes surviennent en moto lorsque la colonne ne « travaille » pas dans une position adéquate.
Les milliers de cycles de compression-décompression des disques intervertébraux et des structures qui les soutiennent peuvent entraîner des lésions et une altération de vos disques intervertébraux.Les multiples cahots de la route peuvent aussi occasionner l’inflammation des tendons et ligaments, la contracture de muscles reliés à la colonne ou encore une sciatique (nerf comprimé par un disque intervertébral endommagé).Il est indispensable d’adopter une bonne posture et de protéger votre dos des vibrations afin d’éviter hernies discales et autres souffrances inutiles (inflammation d’un tendon, contracture d’un muscle, sciatique etc…).En moto, plus le dos conserve sa position naturelle (celle adoptée pendant la marche), moins il encaisse directement les secousses de la route. A contrario, plus le motard est penché la tête en avant, et sans pouvoir mobiliser ses jambes, plus la pression exercée sur les disques lombaires est importante.
Rappelons que si la pression exercée sur un disque vertébral en position debout prolongée est de 100, cette pression discale passe à 140 lorsque vous passez en position assise, tête alignée verticalement avec le buste. Si ensuite, vous demeurez assis sur votre siège mais que vous penchez la tête vers l’avant, vous faites encore augmenter la pression sur les disques inter-vertébraux, véritables amortisseurs de la colonne vertébrale.Cette pression entre 150 et 185 est supportable sur le court terme mais deviendra pénible et source de douleurs sur le long terme.
A cet effet postural, il conviendra d’ajouter l’effet des vibrations transmises par la route.Pour comprendre les ordres de grandeurs, sachez qu’un motard qui va de Paris à Marseille subit environ 100 000 cycles de compression-étirement de ses disques intervertébraux et des structures qui les soutiennent (tendons, ligaments, muscles).
En combinant le problème de posture et le problème des vibrations, on comprend pourquoi les motards sont si souvent sujets au mal de dos.
En résumé, retenons que si à long terme, tous les motards sont exposés au mal de dos, l’intensité de ce mal de dos variera d’une moto à l’autre en fonction du quadrilatère : dos, guidon, repose-pied, selle.
Pourquoi la ceinture gonflable AIR LOMBAIRE est-elle si efficace contre le mal de dos en moto ?
Les mécanismes d’action mis en jeu en moto pour expliquer l’efficacité de la ceinture AIR LOMBAIRE sont les suivants :
1 / Effet de décompression discale par étirement vertical de la colonne vertébrale lombaire
Par le gonflage, la ceinture gonflable AIR LOMBAIRE provoque un léger étirement lombaire de la colonne vertébrale. Ainsi, en augmentant l'espace inter-discal, elle permet de réduire la pression exercée sur les disques lombaires et donc soulage mécaniquement et immédiatementles douleurs lombaires à moto dont l’origine était liée à une compression des disques lombaires.
L’intensité de l’effet anti-douleur est ajustée par l’utilisateur en fonction de son besoin, en gonflant plus ou moins la ceinture AIR LOMBAIRE.
L’intensité de l’effet anti-douleur est ajustée par l’utilisateur en fonction de son besoin, en gonflant plus ou moins la ceinture AIR LOMBAIRE.
2 / Effet d'absorption des vibrationsen moto au niveau de la colonne lombaire
Par le gonflage du pneumatique, situé uniquement en partie dorsale, la ceinture lombaireAIR LOMBAIRE absorbe les vibrations auxquelles la personne est exposée, comme un pneumatique absorbe les vibrations sur la route. Les ceintures lombaireAIR LOMBAIRE sont d'ailleurs utilisées par le personnel de pont du porte-avion Charles de Gaulle et les pilotes d'hélicoptère de l'Armée Française pour leurs propriétés anti-vibration, depuis 2010. Ils la surnomment Ceinture lombaire anti-vibrations !
3 / Effet myorelaxant et nutritif de la chaleur au niveau des muscles lombaires
Par le maintien de la juste chaleur dans la région lombaire, grâce aux propriétés isolantes de la partie gonflable, la ceinture gonflable AIR LOMBAIRE prévient ainsi les coups de froid sur la zone lombaire, particulièrement en hiver. La chaleur renforce l’efficacité grâce à la relaxation musculaire qu’elle induit. Elle améliore aussi la circulation sanguine et l’augmentation du débit sanguin apporte des nutriments et de l’oxygène dont les muscles ont besoin pour guérir et rester en bonne santé. Ainsi, la finition chauffante avec un textile intelligent breveté dénommé Calortex™peut être avantageusement utilisée en cas d’arthrose lombaire ou de lumbago et pour toutes les situations dans lesquelles la chaleur renforce l’efficacité. En été, on préfèrera la finition anti-transpirante qui permet une thermo-régulation (garde le froid quand il fait chaud et garde le chaud quand il fait froid) sans transpiration grâce au tissu Outlast™ développé pour la NASA.
Témoignages moto
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Quel mal de dos selon les types de motos ?
ModèlesTrails et GT globalement les plus confortables
La position de conduite adoptée sur un trail ou une GT est celle qui permet de ménager au mieux son ossature et sa musculature dorsale.
- La position des repose-pieds permet de pouvoir garder un appui permanent et régulier sur les jambes, et notamment les cuisses (quadriceps).
- En outre, le pare-brise présent sur la quasi-totalité des modèles garantit une faible sollicitation des vertèbres cervicales.
Modèles Trails et GT -Source : www.motomag.com
Modèles de moto type Roadster solliciteront davantage les cervicales
La position de conduite imposée par un roadster est, avec celle au guidon des trails et des GT, l’une des plus reposantes pour le dos car l’appui sur les jambes est facile. Le guidon généralement plus plat et placé en avant peut cependant imposer certaines contraintes supplémentaires aux muscles et vertèbres dorsales. De plus, l’absence de pare-brise ou de bulle accentue les contraintes sur la zone cervicale.
Modèles Roadster -Source : www.triumphmotorcycles.fr
Modèles de moto type Custom solliciteront énormément les lombaires
Sur un custom, le dos n’est quasiment jamais protégé des secousses puisqu’aucun appui sur les jambes n’est possible. Médicalement, la position imposée est donc une ineptie, d’ailleurs source de nombreuses douleurs lombalgiques (zones lombaires, sacrum et coccyx) et sciatiques (nerf comprimé par un disque intervertébral endommagé). Seule la zone cervicale est épargnée, d’autant que la vitesse est limitée par l’absence de protection.
Modèles Custom -Source : www.motoblog.it
Modèles de moto type Sportives
La position de conduite sur une sportive engendre une fatigue prématurée au niveau de la zone cervicale (tête basculée en arrière des épaules), tandis que les guidons les plus radicaux (type « bracelets ») peuvent contraindre le conducteur à voûter exagérément la colonne vertébrale (zones dorsale et lombaire). Cette position sollicite aussi excessivement les muscles dorsaux situés sous les épaules. Par contre, l’appui quasi exclusif sur les jambes préserve la zone lombaire des secousses.
Modèles Sportives -Source : www.rinomotors.it
Comment soulager et prévenir votre mal de dos en moto ?
Deux façons de soulager et prévenir votre mal de dos :
- Limiter l’augmentation de la pression discale : l’idéal serait de trouver une posture adaptée mais c’est la moto qui dicte votre position. Dès lors, il convient d’essayer de maintenir l’étirement vertical de votre colonne. Pour y parvenir, une possibilité est de s’arrêter très régulièrement pour faire des étirements verticaux et autres exercices lombaires. Une autre possibilité est d’utiliser un dispositif qui va étirer verticalement votre colonne lombaire pour maintenir l’espace entre les vertèbres lombaires indépendamment de l’augmentation de pression engendrée par la position à moto. Un tel dispositif va en quelque sorte absorber la surpression discale sans endommager les disques ni restreindre le plaisir de conduire.
En parallèle, pour protéger votre dos contre les effets des vibrations, il faut habituellement avoir recours à une combinaison de moyens :
- Réduire les vibrations :
- A la source en vérifiant régulièrement la qualité des suspensions et amortisseurs de votre moto ;
- En diminuant la transmission des vibrations entre la moto et votre dos, par exemple en intercalant des dispositifs d’absorption des vibrations ; Un dispositif pneumatique, cad gonflable au niveau de la colonne lombaire sera particulièrement pertinent.
En conclusion, les motards sont particulièrement exposés au mal de dos et des solutions efficaces en prévention ou en curatif existent.
Pour un budget limité, une ceinture gonflable AIR LOMBAIRE peut sérieusement protéger vos disques lombaires et limiter l’effet des vibrations sur votre dos, voire tout simplement vous éviter de rester bloqué après un trajet en moto ou de devoir subir une opération et renoncer à votre passion… Il n'est donc pas inutile de réfléchir à s'équiper !
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